Producenci spoza Unii najchętniej współpracują na zasadach FOB lub CIF. Jeśli zdecydujemy się na tę drugą opcję, gdyż cena wraz z transportem do Polski będzie dużo korzystniejsza, niż gdybyśmy się zdecydowali na jakąkolwiek polską firmę przewozową, to musimy się liczyć z możliwością dużego opóźnienia w transporcie.

Polskie firmy przewozowe chcąc być wiarygodne wybierają tylko takich przewoźników, którzy oferują dobre TT. Oznacza to, że kontener dotrze do Polski w granicach miesiąca.

Chińczycy chcąc zaoferować klientowi jak najlepszą cenę, wybierają tę opcję, która będzie najtańsza. Oznacza to, ze nasze kontenery mogą być wielokrotnie rolowane, a więc wyładowywane w jakimkolwiek porcie, gdzie czekają na kolejną okazję, aby popłynąć dalej. Decydując się na CIF de facto nie wiemy, co dzieje się z naszym kontenerem. Czasem trudno jest ustalić miejsce jego rolowania. Transport może trwać miesiącami, podczas gdy pieniądze za towar klient wpłaca producentowi w momencie, gdy towar znajdzie się na statku, tyle że statek ten w opcji CIF nie dowozi kontenera do portu docelowego, lecz podwozi go tam, dokąd zdąża.